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大众涡轮增压和丰田相比哪个更先进?修车师傅有话说

发表日期:2020-11-22 20:35  作者:admin  浏览:

丰田的发动机在耐用性上值得肯定,民间流传丰田凯美瑞开个十万公里才过磨合期。二十万公里换换易损件还能在开到30万公里都妥妥的,非常的耐造VVT-i可变气门技术是丰田的看家本领,能很好的均衡发动机的动力和油耗之间的关系。对比大众可能大家会被“修不好的大众开不坏的丰田”误导了。这句话只适用在早期一汽大众刚刚合资生产,流水线的零部件很多靠国产导致那一批的大众迈腾毛病非常多,到了后期不存在这种现象。那么大众涡轮增压和丰田相比哪个更先进?

修车师傅对大众还是赞赏有加,毕竟当年装在大众辉腾身上的W12缸的发动机非常的了不起,国内品牌投资几个亿给红旗研发很多年才设计制造出V12缸发动机,而大众辉腾大众的是体积更小难度系数更高的W12发动机,这些车型可能离我们比较远,我们就来说身边的大众发动机EA3个8和EA211,2.0T的大众EA888可以说是非常先进的涡轮增压发动机,采用刷喷射的设计来减小积碳。热效率达到了37.1百分比,虽然没有丰田的高但绝对是第一梯队水平。

丰田发动机一直以来都喜欢用自然吸气,主要还是因为自吸发动机在平顺性和比较线性的输出特点是涡轮增压所不具备的,然而在全世界的气场品牌开始用涡轮增压,丰田当然也不能落下,再次“捡起来自己多年不用的涡轮增压”这个技能,这里要补充一下:丰田早在1986年就开始用2.5T的涡轮增压发动机,而且参数还非常漂亮达到了280匹马力。那么丰田为什么当时不一直延续使用到现在呢?这个问题留给大家思考

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