9月16日，由南京市人民政府、中国电动汽车百人会共同主办的“2020全球新能源汽车供应链创新大会”正式开幕。本届大会以“如何做强汽车三条链，实现真正汽车强国”为主题，联合国内外整车厂、零部件企业、跨国公司，以及汽车产业界专家学者、政府有关部门代表，共同关注在全球汽车电动化转型持续深入的当下，汽车产业将如何关注产业链变革，以及怎样做好应对新时期的准备。
在当天举行的高层论坛上，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明发表了主题演讲。
徐长明表示，到目前为止，新能源汽车一直还是政策驱动的市场。政策大概分三类：第一类就是补贴、免购车税、免消费税等，还有包括各地的优惠政策；第二个是牌照的优惠；第三个是特定领域的直接干预、直接推广政策。
结合政策特点，徐长明判断，到目前为止，新能源汽车仍然是一个政策推动的市场，离市场推动还有距离。“我觉得政策也不能马上都撤掉，如果都撤掉的话，对新能源汽车的负面影响将是非常大的，还应该有适度的政策支持，才能够有一个平稳的过渡。”
在他看来，新能源汽车从100万辆再往上发展，必须要市场化推动。而所谓市场驱动，就是消费者自愿购买。如果要在非限购城市，让大家自愿买新能源汽车高端产品，其产品吸引力就不能够跟传统车一样，“一样你就卖不动。”
“我觉得必须是新能源汽车产品给消费者带来比油车更大的价值，或者是不一样的价值，这样才行。要么是产品更加有吸引力，要么是综合费用比油车更低。没有这两个加在一起，至少有其中一个，才有可能让新能源汽车快速发展。”徐长明如此表示。